V letech 2000 až 2002 pracoval jako mluvčí Hlavního města Prahy. Po roční přestávce v privátní sféře se do veřejné správy vrátil jako mluvčí Středočeského kraje, kde byl odpovědný jak za komunikaci s veřejností, tak za prezentaci regionu v oblasti cestovního ruchu. V roce 2009 působil v roli mluvčího a ředitele Odboru komunikace Ministerstva dopravy. Jako ředitel mediální sekce a mluvčí ODS se podílel na parlamentní kampani v roce 2010. Zapojil se i do všech následujících kampaní. V červnu 2010 se stal mluvčím Vlády ČR. Po vítězství ODS v komunálních volbách v roce 2010 se ujal role starosty v obci Líbeznice. Mandát obhájil i ve volbách v letech 2014 a 2018. Po úspěchu v krajských volbách v roce 2016 působil rok v Radě Středočeského kraje. Na starost měl oblast zdravotnictví. V roce 2020 se do Rady Středočeského kraje vrátil v roli statutárního náměstka hejtmanky pro silniční dopravu. Na podzim 2017 byl zvolen poslancem Parlamentu ČR. Mandát obhájil i ve volbách v roce 2021.

Jan Dusík se narodil v roce 1975 a studium absolvoval na Právnické fakultě Univerzity Karlovy a následně na Oxfordské univerzitě (M.Sc. v oboru změny a řízení v životním prostředí). Svou profesní kariéru zahájil na Ministerstvu životního prostředí, kde působil v postupně rostoucích pozicích mezi lety 1998 a 2010. V letech 2003-2004 působil v právní jednotce Generálního ředitelství pro životní prostředí Evropské komise. V letech 2006-2009 byl náměstkem ministra životního prostředí a v období listopad 2009-březen 2010 byl ministrem životního prostředí. Jeho hlavní specializací byly zahraniční vztahy a legislativně-právní záležitosti, v roce 2009 vedl agendu prvního českého předsednictví EU. V letech 2011-2019 působil v Programu OSN pro životní prostředí (UNEP) v Ženevě, nejprve jako ředitel Evropské kanceláře, později jako hlavní poradce pro strategické záležitosti Arktidy a Antarktidy. Mezi 2020 a 2022 působil v Arktickém programu Světového fondu pro ochranu přírody (WWF), naposledy jako jeho dočasný ředitel. Od 1. června 2022 vykonává na Ministerstvu životního prostředí funkci náměstka pro řízení sekce ochrany klimatu.

Pavel Cyrani je místopředseda představenstva a ředitelem divize obchod a strategie společnosti ČEZ, a.s.. Před vstupem do představenstva společnosti ČEZ, a.s. v roce 2011 pracoval v rámci Skupiny ČEZ jako ředitel útvaru Asset Management a ředitel útvaru Plánování a controlling. Pavel Cyrani je členem energetického výboru Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Martin Gajdoš zastává pozici ředitele strategie a business analýzy pro skupinu Unipetrol, ve které působí od roku 2015. Jeho tým se věnuje především otázkám možného budoucího směřování společnosti a hledá vhodné rozvojové příležitosti, mimo jiné i v oblastech vodíkové a cirkulární ekonomiky. Získal magisterský titul v oboru mezinárodní vztahy a bezpečnostní studia na University of Birmingham.

Jiří Maláček nastoupil do společnosti ŠKODA AUTO v lednu 2020 po mnohaleté a úspěšné zkušenosti v oblasti prodeje a marketingu ve společnosti Toyota a převzal vedení oddělení prodeje značky ŠKODA na českém trhu. V čele ŠKODA AUTO Česká republika stojí od září 2020. Absolvent Univerzity Karlovy, oboru Management a marketing.

Pavel Elis je předsedou představenstva, generálním ředitelem Pražské energetiky, a. s. a od ruku 2006 též členem dozorčí rady PREdistribuce, a. s. Během své kariéry působil v rámci společnosti na různých manažerských a odborných pozicích –  v letech  2002 – 2004 jako ředitel divize Obchodovánía služby a dva roky působil též jako vedoucí odboru výstavby. Vystudoval Prague International Business School a je absolventem ČVUT se zaměřením na ekonomiku a řízení energetiky.

Vladimír působí ve společnosti ABB od roku 2017 v divizi ABB Elektrotechnika, která poskytuje produkty a řešení pro distribuci a řízení elektrické energie na úrovní nízkého a vysokého napětí, elektromobilitu a domovní instalace. Před nástupem do ABB pracoval v obchodních společnostech zabývajících se elektrotechnikou a průmyslovou automatizací v České i Slovenské republice, kde zastával celou řadu řídících funkcí. Má titul z Českého vysokého učení technického v Praze se zaměřením na řídicí a automatizační komponenty.  Vystudoval rovněž Business Institut v Praze, kde získal titul MBA se specializací na Executive Management.

Martin má více než 14 let zkušeností z oboru automotive, přičemž první profesní zkušenost v oboru získal na pozici manažera prodeje u dealerství General Motors v Českých Budějovicích. Poté pracoval v kanadském koncernu Magna International, kde nejprve působil v závodě v Českých Velenicích jako Quality Engineer a následně strávil dalších bezmála sedm let na centrále společnosti v Německu jako rezidentní inženýr Škoda Auto. Od roku 2018 působí ve společnosti E.ON, kde má aktuálně jako vedoucí oddělení Mobility Services na starosti oblast elektromobility a CNG. Vystudoval magisterský obor zaměřený na řízení procesů a kvality na Jihočeské univerzitě v Českých Budějovicích, fakultě ekonomické.

Petr Knap je vedoucím partnerem divize EY Consulting v ČR a vedoucím partnerem pro automobilový sektor v regionu střední, východní a jihovýchodní Evropy a střední Asie. Po pracovní zkušenosti v Procter & Gamble pracuje od roku 1996 v poradenství, do EY nastoupil v roce 2002. Jeho profesní zkušenosti jsou zejména spojené s prací pro automobilový a výrobní sektor, včetně spotřebního sboží; v minulosti také pracoval pro klienty v telekomunikacích a ve veřejném sektoru. Vedl manažerské konzultační projekty zaměřené na vývoj strategie, organizační změny, optimalizaci procesů nebo snižování nákladů. Petr pracuje a pracoval například pro AutoSAP, Eberspaechaer, ŠKODA AUTO, Porsche ČR, Schaeffler nebo Witte. Také se aktivně podílí na iniciativách zaměřených na inovativní trendy budoucnosti výroby, jako jsou digitalizace, Průmysl 4.0, autonomní vozidla, e-mobilita nebo mobilitní služby.

Po absolvování University Tomáše Bati ve Zlíně, fakulty Managementu a ekonomiky se začal Václav věnovat oblasti finančních analýz trhu a controllingu. Mezi jinými také ve společnosti Siemens VDO Automotive, kde načerpal zkušenosti z automotive oblasti a seznámil se s dopady tohoto segmentu na společnost. V roce 2004 spojil Václav svůj profesní život se společností Pipelife, která je součástí koncernu Wienerberger. Na pozici finančního analytika a od roku 2009 pak jako finanční ředitel realizoval celou řadu strategických a rozvojových projektů. V roce 2021 se v rámci koncernu Wienerberger připojil ke společnosti Wienerberger s.r.o., která je producentem cihelného systému Porotherm, pálené střešní krytiny Tondach a betonových prvků Semmelrock. Zde převzal vedení controllingu všech společností koncernu Wienerberger v České republice. V létě 2022 byl jmenován do pozice finančního ředitele. Do jeho agendy spadá mimo jiné řízení Business support centra, které zajišťuje podporu v oblastech účetnictví, controllingu, IT a nákupu pro všechny společnosti koncernu Wienerberger v České republice, tj. Wienerberger s.r.o., Wienerberger Eurostroj s.r.o., SEMMELROCK STEIN+DESIGN Dlažby s.r.o., Pipelife s.r.o., Steinzeug  Keramo s.r.o. a Silike keramika, spol. s r.o. Václav je velkým podporovatelem elektromobility a podílel se na projektu přechodu vozového parku společnosti Wienerberger s.r.o. k elektromobilům.

Martin Saitz je generální ředitel společnosti Hyundai Motor Czech. Má více než dvacetileté zkušenosti v automobilovém odvětví, kde zastával řadu vysokých manažerských funkcí. Ve společnosti Hyundai Motor Czech je zodpovědný za obchodní aktivity značky Hyundai na českém trhu.

V letech 1997 – 2001 působil ve společnosti Volvo Auto Czech, nejprve jako finanční manažer a od roku 1999 jako generální ředitel, kde měl na starosti krátkodobou i dlouhodobou strategii značky na českém trhu.

Od roku 2002 pracoval na pozici regionálního ředitele ve společnosti Škoda Auto. Zde byl později povýšen na pozici vedoucího prodeje pro Českou republiku, kde působil až do roku 2007.

Od roku 2008 zastával vysoké manažerské pozice po Evropě, a to například v BMW Vertriebs, Hyundai Motor Slovakia, Mitsubishi Motors Slovakia nebo Mitsubishi Motors Czech.

Před nástupem do společnosti Hyundai Motor Czech působil jako generální ředitel společnosti Autobinck CZ/SK.

Martin Saitz má vystudované mechanické inženýrství na ČVUT v Praze. Během svého působení v auto-moto absolvoval celou řadu odborných školení. Ve volném čase se věnuje své rodině a nejrůznějším sportovním aktivitám. Zajímá se o literaturu, umění a historii.  

Pan Ing. Arnošt Barna pracuje pro Kia Czech přes 14 let. Vystudoval strojní fakultu ČVUT v Praze se specializací na konstrukci osobních automobilů a spalovacích motorů. Svou kariéru v automobilovém průmyslu zahájil před více než 25 lety na několika pozicích v oblasti obchodu, rozvoje sítí a strategického plánování pro Českou i Slovenskou republiku.

Robin Švaříček má bohaté zkušenosti z oblasti mobility. Již během studií na Vysoké škole ekonomické v Praze nastoupil do společnosti Leo Express provozující veřejnou dopravu, kde se velice rychle vypracoval na pozice finančního ředitele a COO. Spoluzaložil také P2P carsharingovou platformu SmileCar, která nyní působí na českém, slovenském a polském trhu pod značkou HoppyGo jako součást ŠKODA Auto DigiLab. Zde od roku 2019 působí jako CEO. Pod jeho vedením HoppyGo vstoupilo na nové trhy a připravuje expanzi na trhy další, zároveň upravilo strategii směrem k větší podpoře elektromobility a core businessu mateřské společnosti ŠKODA AUTO.

Tom má od roku 2020 na starost výstavbu nabíjecí infastruktury v Brně a to od chvíle, kdy nastoupil do městské společnosti Teplárny Brno a.s., kde nyní působí jakou vedoucí odboru elektromobility. Před nástupem do Tepláren Brno působil v pozici vedoucího obchodního týmu v energetické společnosti. Dále má zkušenosti z investiční skupiny CYRRUS, a.s., nebo ze Senátu parlamentu ČR. Vystudoval magisterský obor Hospodářská politika a správa na Ekonomicko-správní fakultě Masarykovy univerzity.

Radim je obchodním architektem v divizi podnikových řešení společnosti Sygic. Jeho hlavní odborností je modelování systémů a návrh architektury pro komplexní IT systémy, jako jsou mobilní aplikace, serverové výpočetní systémy a komunikační systémy mezi klienty a servery. V roce 1993 absolvoval Slovenskou technickou univerzitu v Bratislavě. V letech 1997 až 2001 působil jako výzkumný inženýr v IMEC v Lovani se zaměřením na metodiky společného návrhu HW/SW pro návrh ASIC. V letech 2001 až 2005 byl systémovým inženýrem v RFMD, San Jose se zaměřením na návrh systémů na čipu v oblasti bezdrátové komunikace. V roce 2007 nastoupil do společnosti Sygic a od té doby je zodpovědný za definice produktů různých navigačních komponent a vede projekty pro vývoj obchodních řešení s mnoha obchodními partnery.

Dlouholetý manažer společnosti Huawei se zkušenostmi v budování a řízení týmů, projektů, v různorodých oblastech telekomunikací, podnikové ICT infrastruktury, a čerstvě I v energetice, od fotovoltaických řešení včetně bateriových úložišt, non-IT technologií do datacenter jako UPS, baterky, chlazení až k dobíjecí infrastruktuře pro e-mobilitu. Mimo Huawei, a před tím telekomunikační společnosti Motorola v oblasti mobilních i TETRA sítí TB též během své kariéry pracoval v startupové oblasti a podílel se na několika projektech v oblasti technologií a software vývoje v oblasti cestovního ruchu, a hospitality.

Eva Belák Heberová je členkou dozorčí rady společnosti Shell Czech Republic a.s. a ředitelkou divize Shell Fleet Solutions pro Českou republiku a Slovensko. Vystudovala Elektrotechnickou fakultu Slovenské technické univerzity v Bratislavě a vzdělání si doplnila na Stanfordově univerzitě v oboru marketing. Mnoho let působila na pozicích provozního managementu a marketingu, a to jak v segmentu B2C, tak B2B. V současné době je Eva se svým týmem zodpovědná za obchodní aktivity v rámci segmentu B2B vozového parku s důrazem na realizaci strategie dekarbonizace průmyslu.

Kristian Kuhlmann je klíčovým členem skupiny Boston Consulting Group v oblasti průmyslového zboží a provozu. Ve své práci se zaměřuje na automobilový a chemický průmysl. Vede činnost firmy v oblasti výroby a dodavatelského řetězce pro obchodní linie v Evropě, na Středním východě a v Africe. Kristian má odborné znalosti v oblasti výrobní strategie, optimalizace výrobní sítě a budoucího nastavení výroby včetně zavádění Průmyslu 4.0. Před nástupem do firmy působil Kristian jako hlavní inženýr laboratoře pro obráběcí stroje a výrobní techniku na univerzitě RWTH Aachen.

Marc Schmidt nastoupil do společnosti Boston Consulting Group v roce 2016. Ve firmě působí v oblastech provoz a průmyslové zboží  se zaměřením na výrobní a dodavatelské řetězce především v automobilovém průmyslu (OEM a dodavatelé). Spolupracuje s klienty na zlepšování výroby, logistiky závodů a údržby prostřednictvím digitálních a štíhlých aplikací i pokročilých analytických řešení. Marc se zajímá zejména o cílovou představu a plán rozvoje továrny budoucnosti a Průmyslu 4.0. Pracoval na zakázkách v Německu, Francii, Anglii, Saúdské Arábii, Číně a USA. Před nástupem do BCG pracoval v divizi investičního bankovnictví společnosti Goldman Sachs a v oddělení plánování výroby ve společnosti Ford.

Ondřej Votruba má dlouholeté zkušenosti z práce v soukromé i veřejné sféře, a to jak v ČR tak i v zahraničí. Jeho hlavní expertíza je v práci se zahraničními investory (9 let působil v agentuře CzechInvest), nicméně déle než 6 let pracoval také v obchodní firmě Elematec ze skupiny Toyota, kde působil i jako jednatel. V době, kdy pracoval jako expat na centrále v Tokiu byl členem Automotive Group mateřské firmy Elematec Corporation a v menší míře se účastnil i některých projektů v oblasti elektromobility. V současnosti působí jako výkonný ředitel Sdružení pro zahraniční investice – AFI.

Ze svého předchozího diplomatického působení na Ministerstvu zahraničních věcí ČR si přináší znalost fungování státní správy, porozumění evropského práva a zvládání legislativních postupů v Praze i v Bruselu. Právě tam se účastnil formulování konkrétních legislativních opatření, která zahrnovala mimo jiné i technické požadavky na výrobu a provoz vozidel či souvislosti jejich dopadu na životní prostředí. Po svém návratu z Bruselu na Ministerstvo zahraničních věcí hájil vůči Evropské unii způsob uplatňování těchto norem v naší zemi.

Zdeněk Petzl má zkušenosti s vedením a organizací práce týmu právníků, má širokou síť kontaktů v české státní správě i v rámci bruselské administrativy. Mimo jiné působil, jako vedoucí právník v kanceláři vládního zmocněnce pro zastupování ČR před soudním dvorem EU a také jako právní poradce velvyslance pro otázky vnitřního trhu při Stálém zastoupení ČR při EU.

Od roku 2016 působí jako výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu, kde aktivně hájí zájmy členských firem AutoSAP a podílí se na tvorbě programů a politiky podporující automobilový průmysl.

Lucie Krčmářová je ředitelkou odboru sektorové expertízy a průmyslové politiky na Ministerstvu průmyslu a obchodu. Do její agendy spadá mj. příprava stanovisek k návrhu nařízení, které zpřísňuje emisní normy CO₂ pro nová osobní a lehká užitková vozidla, či Národní akční plán čisté mobility. Od roku 2018 do května 2022 působila ve Sdružení automobilového průmyslu, kde se zaměřovala na tvorbu připomínek k českým a unijním legislativním návrhům. K jejím dalším aktivitám patřila také podpora nízkoemisní mobility a průmyslového výzkumu a vývoje. Dříve pracovala na Stálém zastoupení ČR při EU v Bruselu, kde zastupovala zájmy ČR např. v oblasti průmyslové politiky či ochrany spotřebitele, a na Ministerstvu průmyslu a obchodu, kde se podílela na přípravě a výkonu prvního předsednictví ČR v Radě EU a poté se věnovala podpoře inovací. Je absolventkou Fakulty mezinárodních vztahů Vysoké školy ekonomické v Praze.

Tomáš je z pozice ředitele útvaru elektromobilita ve společnosti ČEZ, a.s., zodpovědný za veřejnou dobíjecí infrastrukturu a nabíjecí služby pro elektromobily a současně slouží jako předseda řídícího výboru Elektromobilní platformy. Do ČEZu se vrátil po osmi letech v management consultingu, kde se věnoval klientům napříč energetickým sektorem (včetně ČEZu, kde vypracoval současnou strategii elektromobility). Tomáš dříve pracoval v ČEZu jako obchodník s komoditami a má ekonomické vzdělání.

Ve Volvo Group působí více než 17 let. Svoji profesní kariéru spojil v roce 2004 se značkou Renault Trucks. Od roku 2007 zastával různé manažerské pozice pro značky Renault Trucks, Volvo Trucks a UD Trucks v Thajsku, Indonésii, Indii a Japonsku. Před příchodem do České republiky zastával pozici Senior Viceprezidenta pro mezinárodní prodej značky UD Trucks. Do funkce generálního ředitele Renault Trucks Česká republika a Slovensko byl jmenován 1. ledna 2020.

Matěj absolvoval ČVUT v Praze. Od roku 2011 se věnoval školení řidičů nákladních vozidel. Následně pak prodeji nákladních vozidel Mercedes-Benz na pozici Key account managera se zaměřením především na zákazníky z oblasti dálkové dopravy. S příchodem BEV nákladních vozidel do nabídky Mercedes-Benz Trucks převzal zodpovědnost za prodej těchto vozidel z pozice eKAM.

Miroslav Kuželka absolvoval ČVUT v Praze. V minulosti pracoval v oblasti IT technologií ve společnosti IBM. Poté v oblasti infrastruktury mobilních telekomunikací ve společnosti Siemens. Od ledna 2009 působí ve společnosti ABB. Zde se specializuje na moderní technologie a konkrétní řešení pro elektromobilitu, spojené s výstavbou dobíjecí infrastruktury pro osobní a hromadnou dopravu (elektrobusy) v souvislosti s konceptem Smart city. Od roku 2022 ředitelem ABB E-mobilita v ČR.

Aleš Willert působí v C.S.CARGO od roku 2010. Nejprve zastával pozici provozního ředitele (2010–2012) a následně generálního ředitele a předsedy představenstva (2012–2018) společnosti C.S.CARGO a.s. Poslední čtyři roky je místopředsedou představenstva a generálním ředitelem celé skupiny C.S.CARGO. Dopravě a logistice se ale věnuje celý svůj pracovní život. Zkušenosti získával mimo jiné jako provozní ředitel logistické společnosti ESA s.r.o., či v pozici ředitele a předsedy představenstva firmy Milktrans a.s. Aleš Willert vystudoval Provozně-ekonomickou fakultu Jihočeské univerzity v Českých Budějovicích. Aktuálně je také viceprezidentem a předsedou sekce nákladní dopravy ČESMAD Bohemia.

Vojtěch Hromíř je absolventem MFF UK Praha a má více než dvacetiletou praxi v oboru silniční dopravy. Generálním tajemníkem největšího českého sdružení dopravců je od roku 2014. Je členem Rady pro nákladní dopravu Mezinárodní unie silniční dopravy IRU a prezidentem jejího Výboru pro Evropskou Unii. Spolupracuje s Fakultou dopravní ČVUT Praha a Vysokou školou logistiky.

Většinu své kariéry se Petr pohybuje mezi nákladními vozidly. Má rád veškerou techniku a moderní technologie. Proto se nově začal věnovat elektromobilitě ve Volvo Trucks, ve které vidí velkou budoucnost.

Marek Prach má od roku 2021 ve skupině Asahi Europe and International (AEI) na starosti distribuci a skladování. Před tím působil osmnáct let ve firmě Plzeňský Prazdroj a.s., která dnes patří do skupiny AEI. V Plzeňském Prazdroji zastával řadu různých pozic ve výkonném managementu. Posledních sedm let, od roku 2014 do roku 2021, pracoval na pozici ředitele úseku Supply chain, kde zodpovídal za plánování a logistiku firmy v České Republice a na Slovensku.

David se s jistotou orientuje v moderních trendech informačních technologií, automobilovém průmyslu a energetice se silným důrazem na stanovení středně a dlouhodobé strategie společnosti a její aplikace v praxi. Ve společnosti CREDIT INFO CEE byl mimo jiné zodpovědný za řízení projektu IT dodávky pro Toyota Financial Services. Ve ŠKODA AUTO se podílel na řízení strategických aktivit společnosti v regionu Ruské federace – zodpovědný za náběh výroby modelu Superb ve výrobním závodu Volkswagen Group Rus v Kaluze a byl současně i členem teamu Škoda Connected C@r. Před nástupem do ŠKODA AUTO se realizoval v oblasti dodávek řídících systémů pro energetiku jako projektový manažer a systémový inženýr. Jeho doménu tvořil design vizualizací dispečerských systémů pro vodní elektrárny pro německy mluvící region a lokace jako Island nebo Tasmánie.

V současnosti je zodpovědný za eFleet management elektrických vozů jako vlastník produktu v oddělení eMobility ve společnosti EUROWAG. Jeho úkolem je připravit současný produkt telematiky, používaný pro konvenční vozy, k jednoduché transformaci zákaznického vozového parku na bez/nízkoemisní. Se znalostí Automotive, energetického sektoru, agilního vývoje software a svou osobitou orientací na zákazníka dokáže velmi přesně vystihnout a vyřešit palčivé problémy spojené s příchodem elektromobilů a plug-in hybridních vozidel do různých sektorů osobních vozů i nákladní dopravy.

Miku Kimber začal jako poradce managementu a dnes má více než dvacet let zkušeností s prací v oblasti automotive pro prémiové značky jako BMW a Scania. Ve své kariéře se vždy zabýval novými, rozvíjejícími se oblastmi: webem, CRM, digitalizací, udržitelností a elektromobilitou. Před více než dvěma lety se Miku připojil k týmu, který má ve Scanii ve Švédsku na starosti elektrifikaci, a má celosvětovou zodpovědnost za dobíjecí systémy autobusů. Díky tomu má zkušenosti s dobíjecím hardwarem, softwarem a jejich nasazení v autobusových depech. Miku vystudoval podnikové hospodářství na univerzitě ve švédské Uppsale a elektroinženýrství na Royal Institute o Technology ve Stockholmu.

Martin Šilar je novým hlavním koordinátorem aktivit ve společnosti Siemens, s.r.o. týkajících se e-mobility a dobíjecí infrastruktury. Jeho hlavním úkolem je koordinace všech obchodních aktivit spojených s dobíjecí infrastrukturou 

Celou svoji karieru spojil s oblastí energetiky. V roce 2012 nastoupil do společnosti Teplárny Brno, kde pracoval nejdříve jako provozovatel elektrozařízení a poté jako manažer rozvoje a inovací. Na těchto pozicích získal Martin praktické znalosti a zkušenosti zejména z oblasti řízení projektů oprav a investic energetických zařízení a z oblasti tvorby rozvojových koncepcí výrobních zdrojů tepla a elektřiny. Na pozici manažera rozvoje a inovací se Martin věnoval zejména bateriové akumulace elektrické energie a elektromobilitě.

Od roku 2019 působí ve společnosti Siemens. Jeho specializací je dobíjecí infrastruktura pro elektromobily a bateriové systémy akumulace elektrické energie. 

Martin vystudoval na VUT Brno obor elektroenergetika a na Cambridge Business School obor strategický management.

Jan Šurovský působí od roku 2005 v manažerských pozicích společnosti Dopravní podnik hl.m. Prahy: vedoucí vozovna Vokovice, vedoucí jednotky  Dopravní cesta Tramvaje, vedoucí jednotky Historická vozidla a technický ředitel.

V roce 2003 dokončil doktorské studium Fakulta dopravní na ČVUT.

Daniel Adamka je generálním ředitelem společnosti Arriva v ČR. Vystudoval Dopravní fakultu ČVUT. V letech 2002 a 2003 pracoval jako koordinátor dopravy pro Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy, následně vystřídal několik manažerských pozic v nadnárodních firmách Keolis nebo TransPennine Express. V letech 2008 až 2010 byl vedoucím odboru kvality Českých drah. Poté pracoval jako manažer rozvoje nejprve ve Veolii Transport, následně ve firmě Arriva. Generálním ředitelem společnosti Arriva pro ČR se stal v březnu 2014.

Martin Machek vystudoval energetiku v dopravě, ekonomiku a postgraduálně management (MBA na CMI – ESMA Praha). V energetice se dlouhodobě věnuje projektům inovativních technologií a dopravy. Aktuálně pracuje v ČEZ ESCO, a.s., kde má na starosti rozvoj podnikání především ve vztahu k veřejné správě v oblasti komplexních energetických úspor, obnovitelných zdrojů, inteligentních sítí a výstavby dobíjecí infrastruktury pro hromadnou dopravu (elektrobusy). Spolupracuje také s TA ČR, kde je zpravodajem a hodnotitelem projektů v programech THETA a DOPRAVA 2020.

Stanislav působí v akciové společnosti PREdistribuce od roku 2010. Nejprve se věnoval rozvoji sítí a poté vedl oddělení zajišťující předávání dat na OTE, a.s. a rozvoji Smart Grids. Od roku 2015 je vedoucím sekce Koncepce sítě, kam spadají činnosti plánování investic, koncepce a technické politiky primární a sekundární techniky, standardizace a inovace. V průběhu studia spolupracoval se společnostmi z koncernu E.ON a RWE. Vystudoval univerzitu RWTH Aachen v Německu, kde získal titul M.Sc.RWTH v oboru elektroenergetika.

Robin Berg je podnikatel a inovátor v oblasti udržitelného rozvoje, který působí v nizozemském Utrechtu. V roce 2003 Robin investoval do pilotního projektu vysokorychlostního bezdrátového internetu a internetu ze skleněných vláken v okrese Lombok. Od roku 1999 Robin investoval do výroby solární energie. V roce 2008 začal instalovat 10 000 solárních panelů na 25 střechách škol v Utrechtu a propojovat je tak, aby vytvořily jednu z prvních soukromých sítí v zemi. To v roce 2016 vyústilo v založení společnosti pro elektromobilitu We Drive Solar, jejímž je Robin ředitelem. We Drive Solar realizovala několik mezinárodních prvenství v oblasti sdílení elektromobilů a obousměrného nabíjení.

doc. Ing. Tomáš Kazda, Ph.D. působí jako docent na Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií, VUT v Brně. Doktorské studium ukončil v roce 2015 v oblasti elektrod pro lithium-iontové akumulátory. V roce 2014 získal grant FEI a ČSMS (Československá mikroskopická společnost) pro mladé vědecké pracovníky. Je řešitelem nebo spoluřešitelem několika českých i zahraničních bateriových projektů. Zúčastnil se několika zahraničních stáží (Vídeň - Rakousko, Padova - Itálie, Barcelona - Španělsko, La Plata - Argentina, Braga - Portugalsko). Získal znalosti a zkušenosti v oblasti elektrochemických měření, syntézy elektrodových materiálů pro kladné elektrody Li-Ion baterií a post-lithiových systémů. Spolupracuje také s průmyslem v oblasti aplikaci Li-Ion baterií a pokročilých bateriových systémů včetně jejich recyklace. Od roku 2017 je členem Výboru pro udržitelnou energetiku a udržitelnou dopravu Rady vlády ČR. Od roku 2019 je místopředsedou mezinárodní konference Advanced Batteries, Accumulators and Fuel Cells. Od roku 2022 je předsedou Českého bateriového klastru.

Martin Šedina působí jako student doktorského studia na Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií, VUT v Brně. V rámci disertační práce spolupracuje s firmou Škoda Auto a je členem jejich doktorandského. Tématem disertační práce je výzkum vlivu vnějších podmínek na životnost akumulátoru elektrických vozidel a primárně se zaměřuje na vliv externího tlaku působícího na baterie. Získal znalosti a zkušenosti v oblasti elektrochemických měření a diagnostiky a konstrukcí Li-ion baterií. V minulosti byl zapojený do projektu zkoumajícího životnost Li-ion baterií a jejich využití v second life. Aktuálně je zapojený do projektu Albatts ve spolupráci s AutoSAP, který zkoumá potřeby vzdělání v EU pro bateriový sektor. Dále pracuje na projektu SEVES, který probíhá ve spolupráci se Škoda Auto a je zaměřený na second life baterií.

Jan Železný je odborníkem v oboru elektromobility. Jeho specializací je bateriová technologie. Ve ŠKODA Auto se Jan zabývá rozvojem nových inovativních obchodních modelů spojených s bateriemi včetně  jejich nasazení v systémech bateriových úložišť, integrace do chytrých sítí a nových recyklačních metod pro lithiové baterie.  

Markéta působí ve společnosti LEEF Technologies od roku 2012. Z pozice projektové manažerky se podílí na projektech v oblasti obnovitelných zdrojů energie, elektromobility a také vodíku. Dříve zastávala pozice analytičky a manažerky rozvoje v oddělení Strategie společnosti ČEZ. Markéta je absolventka Institutu ekonomických studií Fakulty sociálních věd  Univerzity Karlovy v Praze. Má více než 15 let praxe v energetice.

Martin Tengler pracuje jako vedoucí analytik přes vodík pro firmu BloombergNEF. Žije v Tokiu, kde se před specializací na vodík věnoval analýzám japonské energetiky.

Před nástupem do BloombergNEF spoluzaložil Dendra Systems, firmu používající drony a další moderní technologie k mapování, zotavování a zalesňování krajiny. Je držitelem magisterských titulů v ekonomii z Tokijské univerzity a v globální správě a diplomacii z Oxfordu.

Jan Sochor je analytikem České vodíkové technologické platformy (HYTEP), kde se již téměř dva roky věnuje spolupráci s odbornými organizacemi a společnostmi na rozvoji vodíkového hospodářství v České republice. Náplní jeho práce je analýza, koordinace a zpracovávání stanovisek k legislativním návrhům, strategickým plánům a novinkám v oblasti rozvoji vodíkové ekonomiky. Součástí jeho aktivit je i konzultace k jednotlivým problematickým bodům rozvoje vodíkových projektů v ČR se členy platformy. V rámci práce pro platformu jedná se zahraničními partnery a je součástí pravidelných schůzek s nadnárodní organizací Hydrogen Europe, která sídlí v Bruselu a prosazuje rozvoj vodíkového hospodářství u unijních institucí. Podílel se na připomínkování Vodíkové strategie České republiky a je v pravidelném kontaktu se státní správou v otázce prosazování vodíkového hospodářství v oblasti výroby, průmyslu, dopravy a energetiky.  Kromě výše zmíněného se také věnuje realizaci komunikační strategie platformy, včetně příprav propagačních materiálů, videí a dalších PR aktivit. Vodík vnímá jako jedno z doplňkových řešení pro postupnou dekarbonizaci naší společnosti v synergii s přímou elektrifikací. Vystudoval Fakultu sociálních věd Univerzity Karlovy, a to konkrétně obor Evropská studia.  Ve svém volném čase se do nedávna věnoval vytvářením populárně-naučných videí o Evropské unii v rámci projektu ‚‚Pan Evropa‘‘.

Aleš Doucek je absolventem Vysoké školy chemicko-technologické v Praze, kde získal doktorát v oboru chemického a energetického zpracování paliv. Od roku 2008 působí v ÚJV Řež, a. s., se zaměřením na vodíkové technologie. V současnosti je vedoucím oddělení Vodíkové technologie a inovace v energetice. Zároveň je také předsedou představenstva České vodíkové technologické platformy, jehož členem je od roku 2013.

Aleš Doucek je členem vědecké rady Fakulty technologie ochrany prostředí VŠCHT Praha, členem koordinační skupiny pro Národní akční plán čisté mobility, spolupředsedajícím Pracovní skupiny pro vodíkovou mobilitu při MDČR a členem koordinační skupiny pro Národní vodíkovou strategii České republiky.

Mgr. Jan Bezděkovský vystudoval obor Západoevropská studia na Fakultě sociálních věd Univerzity Karlovy v Praze. Od roku 2004 je zaměstnancem Ministerstva dopravy, kde byl v letech 2007-2011 vedoucím Oddělení koordinace záležitostí EU a později zástupcem ředitele Odboru pro mezinárodní vztahy a EU. Od roku 2012 pracuje na Odboru strategie jako specialista pro oblasti politiky transevropské dopravní sítě (TEN-T), energetiky v dopravě a čisté mobility. Od února 2019 je pověřenec ministra dopravy pro čistou mobilitu. Na své pozici byl v posledních letech mj. u celé řady mezinárodních jednání, zejména na úrovni EU. Zejména se jednalo o vyjednávání směrnice o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva či směrnice o podpoře čistých vozidel.

Ivo Marcin je ředitelem odboru strategie Fondu a mezinárodní spolupráce na Státním fondu životního prostředí ČR a podílí se tak na nastavování implementace dotačních programů a nástrojů v oblasti životního prostředí, energetiky a ochrany klimatu. Je zodpovědný za vyjednávání investičních opatření s evropskými a mezinárodními partnery, včetně investic podporovaných z Modernizačního fondu. V minulosti působil rovněž na Úřadu vlády ČR, kde měl na starosti koordinaci reformních opatření nebo se i v rámci Ministerstva zahraničních věcí ČR podílel na post-konfliktní tranzici nestabilních regionů. Má rovněž zkušenosti ze soukromé sféry.

Martin Mata vede Inovační centrum Ústeckého kraje (ICUK) od roku 2019. Manažerské zkušenosti uplatnil rovněž jako ředitel Městských služeb Ústí nad Labem, kde nastartoval proces digitalizace. Podílel se na vybudování dvou regionálních firem. Je členem Průmyslové rady Fakulty strojního inženýrství UJEP a Krajské rady pro konkurenceschopnost Ústeckého kraje. Kariéru přitom začal jako skladník u výrobce výtahů značky KONE. Je fanouškem města Ústí nad Labem, Řecka, kde strávil část života, a samozřejmě elektromobility. V Inovačním centru vybudoval elektromobilní flotilu včetně firemních dobíječek. Sám řídí hybrid. 

Vít Tuček pracuje téměř 30 let v oblasti výroby a distribuce technických plynů. Významnou část procesního života vedl oddělení aplikační techniky společnosti Messer v České republice. Více než 10 let byl zároveň vedoucím příslušné pracovní skupiny České asociace výrobců technických plynů.

Vít se 25 let zabývá řešením projektů v oblasti dodávek vodíku pro české průmyslové podniky. Za tu dobu se podílel na úspěšné realizaci desítek projektů zásobování vodíkem jak formou jeho dodávek v bateriových vozech, tak i vlastní výrobou vodíku pomocí elektrolýzy nebo parního reformingu.

Vladislav Smrž je v současné době zodpovědný za Business Development ve společnosti Cylinders Holding, a.s., Ostrava. Přední světová společnost v oblasti výroby a vývoje řešení pro skladování a logistiku vodíku. Vladislav Smrž má bohaté zkušenosti buď z veřejného, nebo soukromého sektoru. Před svým současným angažmá pracoval téměř 8 let jako náměstek na Ministerstvu životního prostředí nebo realizoval různé projekty v oblasti životního prostředí.

Petr Kůt je absolventem Národohospodářské fakulty VŠE. Po studiu získával zkušenosti v consultingu v oblastech odpadového hospodářství a strategického plánování na státní úrovni v oblastech dopravy a energetiky. Následně se přesunul do společnosti ORLEN Unipetrol, kde již pátým rokem působí na pozici projektového managera na oddělení strategie a specializuje se na udržitelné projekty v oblasti alternativních paliv, dekarbonizace, obnovitelných zdrojů energie a vodíkového hospodářství.

Martin Panáč ve společnosti Siemens pracuje od roku 2003. V posledních letech se aktivně zabývá problematikou bateriových uložišť a novými technologiemi – jak z pohledu výroby energie z obnovitelných zdrojů, tak jejich ukládáním a řízením výroby/spotřeby (Microgrid solution). Současně také vykonává funkci předsedy představenstva asociace AKU-BAT CZ, jejíž hlavním cílem je prosazovat podmínky pro rozvoj všech druhů akumulace energie (baterie, vodík, Power 2 Gas, Power 2 Heat aj.). Martin je absolventem VUT Brno, obor Elektroenergetika.

V oboru logistiky se pohybuje více než 23 let. Působil v různých manažerských pozicích u společností MTC a Lagermax. V současnosti je ředitelem obchodu a marketingu a prokuristou společnosti Gebrüder Weiss v České republice, ve které působí od roku 2008. V roce 2007  absolvoval magisterské studium na ČVUT v Praze na Fakultě dopravní a o šest let později  úspěšně dokončil doktorské studium na stejné univerzitě i fakultě.

Absolvent Fakulty strojní VUT Brno. V automobilce Tatra pracuje od roku 1995, v roce 2007 byl jmenován hlavním konstruktérem, v roce 2010 pak ředitelem vývoje, v letech 2016-2018 byl členem představenstva. Od roku 2019 je rovněž zodpovědný za vývoj v partnerské firmě Tatra Defence Vehicle.

Alstom Czech Republic and Slovakia

Milan Černický pracuje ve společnosti Shell již 14 let. V posledních letech vedl rozvoj sítě čerpacích stanic Shell na Slovensku a zavádění nízkouhlíkových paliv. V současné době je zodpovědný za řízení klíčových zákazníků v oddělení vodíku na globální úrovni.

Od roku 2006 působí Arnošt Gross v energetické společnosti Veolia Energie a.s., kde na obchodním útvaru vystřídal několik pozic zaměřených na prodej tepelné energie, regulaci cen v teplárenství a rozvoj obchodních IT aplikací. V dnešní době spadá do jeho kompetence útvar inovativních projektů, který se věnuje projektům výroby „zeleného“ vodíku v tepelných elektrárnách společnosti.

Aleš Laciok má na starosti koordinaci výzkumně-vývojových aktivit ve skupině ČEZ. Jedná se o široké spektrum oblastí od jaderné a fosilní energetiky až po obnovitelné zdroje, energetické úspory či akumulaci energie včetně vodíku. Zároveň vede Technologickou platformu Udržitelná energetika v ČR, asociaci sdružující průmyslové podniky, inženýrské, výzkumné a akademické organizace. Aleš je členem mnoha vědeckých rad institucí a poradních skupin. Má rozsáhlé zkušenosti z řady mezinárodních výzkumných projektů. 

Lukáš Folbrecht je nadšený elektromobilista a tajemník Elektromobilní platformy, která sdružuje významné hráče podporující rozvoj e-mobility a dobíjecí infrastruktury v České republice. Zároveň má ve Sdružení automobilového průmyslu na starosti evropský projekt ALBATTS (Alliance for Battery Technology, Training and Skills), který zkoumá baterie a jejich použití napříč jejich celým hodnotovým řetězcem a mapuje chybějící kompetence a dovednosti potřebné pro rozvoj bateriového průmyslu a souvisejících odvětví. V minulosti působil ve společnosti ŠKODA AUTO, na Úřadu vlády a v médiích. Má studijní a pracovní zkušenosti z Velké Británie, USA a Bruselu.

Jan Fousek je výkonným ředitelem Asociace pro akumulaci energie AKU-BAT CZ, která podporuje rozvoj akumulace, výrobu a skladování vodíku, poskytování flexibility, výstavbu infrastruktury pro elektromobilitu v ČR a celkově modernizaci české energetiky a průmyslu. Jan Fousek působí rovněž jako předseda představenstva Solární asociace a člen představenstva Svazu moderní energetiky. Na energetických trzích se pohybuje od roku 2007. V letech 2011-2016 byl spolumajitelem a jednatelem jednoho z největších evropských obchodníků s emisními povolenkami a elektřinou, společnosti Virtuse Energy.

Martin Cmíral vystudoval přírodní vědy a finance (Ph.D. Australian National Uni.). Energetikou se zabývá od roku 1999. Krátce působil v UJV Řež, následně vedl, resp. spoluvlastnil české pobočky společností Biomass Technology Group a Vertis Environmental Finance, kde se zabýval zejména projekty obnovitelných zdrojů a obchodem s emisními povolenkami. V letech 2006 až 2009 vedl ve Skupině ČEZ rozvoj environmentální agendy a emisního obchodování a krátce působil jako generální ředitel ČEZ Obnovitelné zdroje. V roce 2010 založil LEEF Technologies s.r.o., která se zabývá poradenstvím a investicemi v „nové energetice“. V roce 2014 vedl přípravu business plánu ČEZ ESCO, kde následně působil jako ředitel pro rozvoj a místopředseda představenstva. Od roku 2017 je zpět v LEEF Technologies a zabývá se projekty rozvoje elektromobility, akumulace energie a energetických úspor.